Primeiro avião de passageiros, de grande porte, da China decola em voo inaugural.
A primeira grande aeronave de passageiros da China, de fabricação nacional, decolou para seu primeiro vôo, um grande desafio para a Boeing e para a Airbus.
A TV estatal mostrou o que parecia ser uma decolagem normal do aeroporto de Pudong, em Xangai.
O avião é o dos símbolo chave das crescentes ambições de Pequim, para entrar no mercado de aviação global.
O jato, da empresa estatal Comac, está sendo planejado desde 2008, mas o voo inaugural foi, repetidamente, adiado.
Para o voo inaugural de sexta-feira (5), o avião transportou apenas sua tripulação de cinco pessoas, pilotos e engenheiros, e decolou na frente de milhares de dignitários, trabalhadores da aviação e entusiastas.
Antes do voo, a televisão estatal disse que o avião voaria a uma altitude de apenas 3.000 metros, cerca de 7.000 metros abaixo de uma viagem normal, atingindo uma velocidade de cerca de 300 quilômetros por hora.
O C919 foi concebido para ser um concorrente direto do Boeing 737 e do Airbus A320.
Estima-se que o mercado global de aviação será de cerca de US $ 2 trilhões nos próximos 20 anos.
O novo orgulho chinês nos céus
- O C919 é um avião bimotor, com um único corredor e capacidade para acomodar até 168 passageiros.
- Terá uma autonomia entre 4.075 e 5.555km (2.532 – 3.452 milhas).
- Segundo a mídia chinesa, custará cerca de US $ 50 milhões, menos de metade de um Boeing 737 ou Airbus A320.
O avião ainda depende de uma ampla gama de tecnologia importada, por exemplo, é alimentado por motores do consórcio França-EUA CFM International.
Já foram encomendadas mais de 500 aeronaves, com compromissos de 23 clientes, dizem as autoridades, principalmente companhias aéreas chinesas. O principal cliente é a China Eastern Airlines.
O regulador de segurança de aviação da Europa iniciou o processo de certificação do C919 – um passo crucial para que a aeronave seja bem sucedida no mercado internacional.
A China tem ambições de construir sua própria indústria de aeronaves civis desde a década de 1970, quando a esposa do líder Mao Zedong, Jiang Qing, apoiou, pessoalmente, um projeto.
Mas o Y-10, construído nos 1970s era atrasados e impraticáveis devido a seu peso e somente três dos aviões foram fabricados.
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